昨日 9月28日のお買い物＠大阪日本橋

昨日 9月28日の土曜日。　午前中お医者さんに寄っておく用事があったんで、それが終わったら帰りにポンバシにでも行ってみるか、と考えてみた。
あんまりがっつりと部品を購入する用事はないものの、やっぱり気分転換は必要でしょうということで・・・　いつもの如くユル～い目に行ってみますかね(笑)

ということで、昨日のお買い物はこんな感じ。　いつものようにひととおりの店を巡回したものの、部品を買ったのはやはりというか、デジットさんのみでしたwa。
ま、限りなく「気分転換」ということで

MAZDA 2 版エアコンパワーセイバーを作ってみる・・・ (Part-1)

クルマ用の操作スイッチとして、シフトレバーのノブにタッチセンサーを装着する方法を模索するのもうまく行っているんで、そろそろクルマへの装着準備も進めたいと思う。

そもそも、私が初めて購入した軽自動車に乗っていた時代、夏にエアコンをかけると走らないという現実に不満を感じ、アクセルを踏み込むとエアコンが切れるような装置を作って後付けしていた。　前車 DY-5Wな DEMIO君では不満は感じていたけど「目くじらを立てるほどではない」ということで、特に何もせず。　それが MAZDA 2になって、エンジンパワーは変わらないハズなのに、色々余分な制御が入れられたのか「出足が鈍いな」と感じることが増えてきたような気がする次第。　特に低回転で発進しようとしたときにオートエアコンの動作がかぶると加速が鈍り、ぎくしゃくしてフィーリングの悪いことこの上ないという状態だ。　特に今年の夏は暑いんで、不満を感じる頻度も上がりますと (苦笑；

ということで、今回はアクセルペダルではなく、シフトチェンジのタイミングに合わせてエアコンを止める制御を入れてやりましょ～という方向で進めることにする。

まずやらなければならないのは色々な「調査」だったりしますな (^^;
オートエアコンの操作パネルを分解して、スイッチの付いているところからリード線を引き出すのが最も早道のような気がして調べていたんだけど、かなり奥深いところに装着されているようで、シフトレバーの周辺を調べるついでに色々な部品を取り外して確認した程度ではとうてい到達できそうにない感じだったので、早々に諦めてしまった。
次なる方策はというと、エンジンルーム内のヒューズボックスかな。　エアコンを制御するためのマグネットクラッチには、それ用のヒューズやリレーが存在しているはずなのでと調べてみた。
ヒューズボックスの蓋に記されている表示を読むと「A/C」「A/C MAG」というのがあって、ちゃんとヒューズとリレーが装着されているのが確認できたので、まずはここから調査を進めてみたいと思う。

本日 9月14日の・・・

本日 9月14日の土曜日。　前回の衝動買いで不良品をつかんでしまった件で返金処理をしてもらう予定で、ちょいとポンバシまで (^^;
一応共立グループからのメールサービスとか、エレショップのページなんかは事前に見ていたものの、あんまりピピンと来なかったよなぁ・・・というのを考えつつ、いつものルートをうろついてみた次第。

はい。　本日は珍しく、共立グループのビルで 3Fデジットさんでの部品購入はナシ、2Fで店頭を見ていてちょいと「ひらめき」を感じてしまいまして(笑)
以前からのリピート品を、3Fではなく 2Fで購入するということになりましたwa

昨日 9月07日のお買い物＠大阪日本橋

昨日 9月07日の土曜日。　またまた散髪に行っておきたいなぁと考えていたんで、お買い物でも絡めておくかと、少し早めに自宅を出てみた。　いつもなら昼イチのタイミングで散髪してもらう予定を組むところなんだけど、お客さんが多かったようで後ろ倒しになってしまったんで、ポンバシに寄ってから、昼メシ、お茶、散髪という流れになりましたwa。

ということで、昨日のお買い物はこんな感じですかね。
いつものようにひととおりの店を巡回したものの、部品を買ったのはデジットさんのみ(笑)　最後に J新さんでちょっとした衝動買いをしてしまったんだけど、これにはオチがあるんでまた後ほど・・・かな。